Большегрузные КАМАЗы разгружают при помощи буртоукладочных машин.
В эти дни у сырьевого пункта Елецкого сахарного завода оживленно и шумно. Одна за другой подходят тяжелые машины с прицепами, доверху груженные сладкими корнями. Чтобы опустошить кузова, они выстраиваются в длинную очередь. Правда, движется она довольно быстро. Серьезных заминок не возникает.
По словам заместителя директора предприятия по сырью Андрея Акулова, за сутки через свеклоприемный пункт проходит около 300 грузовиков. В среднем они доставляют на завод 5500 тонн сладких корней. Примерно столько же за день и перерабатывается.
По автоматическим дорожкам свекла попадает в бурачные бункеры.
— Сейчас свеклу на предприятие доставляют из Елецкого, Становлянского, Лебедянского, Тербунского и Долгоруковского районов, — рассказывает Андрей Акулов. — Год выдался урожайный. Продукции все поставщики, с которыми были заключены договоры, получили в достатке. Так что сырье на завод подвозится бесперебойно и по установленному графику. Из-за большого количества поступающей на переработку свеклы для каждого хозяйства установлена суточная норма поставки. Это позволяет нам и мощности завода немного разгрузить, и не создавать на подъезде к сырьевому пункту многокилометровые пробки, в которых автомобили могут стоять часами.
В нашем районе сладкие корни на завод поставляют ООО «Елецкий» (до 1500 тонн сырья в сутки) и некоторые фермеры.
Как говорит Акулов, по количеству получаемой свеклы нынешний год гораздо успешнее, чем предыдущий. А вот содержание сахара в корнях несколько ниже прошлогоднего. Сегодня эти показатели колеблются в районе 14 — 15 единиц, тогда как в прошлом сезоне среднее значение равнялось 17 единицам. Специалист объясняет это тем, что прошедшее лето было не самым жарким за последнее время.
Перед приемным пунктом очередь из автомобилей делится на две — для самосвалов и для обычных грузовиков. Первые высыпают свеклу в приемные бункеры. Вторые разгружают автоматически. Они заезжают на платформу буртоукладочной машины. Под наклоном примерно 45 градусов содержимое кузова сбрасывается в специальный отсек. Затем автоматически свекла доставляется в бурачные, откуда при помощи гидротранспортера под напором горячей воды отправляется на мойку и дальнейшую переработку.
