Опасная зона

Каждый раз отправляясь на дежурство (за восемь месяцев года было организовано более 1000 смен), сотрудники ОГИБДД ставят одну задачу: пресечь нарушения ПДД, привлечь к ответственности недисциплинированных водителей, тем самым обезопасить других участников движения. Такие дежурства чаще всего стараются организовывать на трассах, где ДТП случаются нередко.
Кстати, очагов аварийности в районе насчитывается более трех десятков. Какие меры (кроме дежурств) принимаются, чтобы сделать эти участки более безопасными? Становится ли меньше нарушителей, когда ответственность ужесточается? Об этом интервью начальника ОГИБДД ОМВД России по Елецкому району А. ТРУБИЦЫНА.
— Анатолий Павлович, коль скоро чаще всего ДТП происходят на федеральных трассах, значит, очагов аварийности здесь больше, нежели на дорогах местного значения?
— При составлении схемы опасных зон учитывали не только количество ДТП, но и результаты топографического анализа. Крутые повороты, спуски-подъемы, то есть рельеф местности, тоже влияют на аварийность. Хотя человеческий фактор — первопричина всех ДТП. Водитель должен учитывать тот же рельеф, погодные условия, загруженность трассы и т. п., выбирая свой режим движения. Если же об этом не думать, то, конечно, можно говорить, что авария произошла лишь из-за плохой дороги.
Если брать во внимание статистику, то она такова: 17 очагов аварийности выявлено на трассе «Дон» (это отдельные участки между 372 и 401 км), 9 — на дороге Орел — Тамбов. Опасные зоны есть на местных маршрутах, таких как Елец — Талица — Красное, Елец — Долгоруково — Тербуны, Елец — поселок Ключ жизни.
Ныне разработаны специальные мероприятия, которые позволят сделать эти участки более безопасными (скажем, установка дополнительного освещения, сигнальных столбиков, обновление дорожной разметки). А водителям следует знать очаги аварийности, чтобы быть особо внимательными при движении по ним.
— За последние несколько лет Кодекс об административных правонарушениях претерпел значительные изменения в части ответственности водителей. Возросшие штрафы влияют на дисциплинированность участников дорожного движения?
— Отчасти да. Скажем, стало меньше (почти на 40 процентов) случаев неправомерного обгона, расположения транспортных средств на проезжей части. За восемь месяцев года почти на треть сократилось число лиц, управлявших автомобилями в состоянии алкогольного опьянения. Меж тем на 300 (!) процентов возросло число тех, кто не соблюдает порядок пользования внешними световыми приборами, в 14 раз больше выявлено фактов перевозки детей без специальных удерживающих устройств.
Все это тоже факторы риска, которые могут стать причиной ДТП. Забывать об этом, значит, не заботиться о безопасности.